វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃភាពបត់បែនរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកអាចត្រូវបានសង្ខេបដូចជា: មួយគឺស្រាល, ពីរមានស្ថេរភាព, បីត្រូវបានបំបែក, បួនគឺឧស្សាហ៍, ប្រាំគឺសហការនិងប្រាំមួយត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
មួយ : នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកកំពុងដំណើរការ កែងជើងត្រូវបានសង្កត់លើកម្រាលឥដ្ឋ ចានជើង និងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានរក្សាទុកស្របគ្នា ហើយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានជាន់ស្រាល។
ទីពីរ៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគួរតែមានស្ថេរភាពជានិច្ច។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា ការបើកបិទបើកគួរតែមានប្រហែល 70% ។
ទី៣៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកកំពុងដំណើរការ ក្តារបាតជើងគួរតែត្រូវបានបំបែកចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយដាក់រាបស្មើនៅលើឥដ្ឋនៃកាប៊ីន ដោយមិនចាំបាច់ជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងឡើយ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកច្រើនតែធ្វើការលើការដ្ឋានសំណង់មិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើជើងជាប់នឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង រាងកាយនឹងរំកិលចុះក្រោម បណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយចៃដន្យ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការបន្ថយល្បឿនដែលបានគ្រប់គ្រង ដើម្បីគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌម៉ាស៊ីន និងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ នេះមិនត្រឹមតែជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីការហ្វ្រាំងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នាំមកនូវភាពងាយស្រួលដល់ការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកផងដែរ។
ទីបួន៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកកំពុងដំណើរការ ជាពិសេសនៅពេលដែលប៉ែលអគ្គិសនីកំពុងដំណើរការ ធុងទឹកគួរតែត្រូវបានបំពេញដោយសម្ភារៈដោយរង្វិលទាញដងថ្លឹងលើក និងឧបករណ៍បញ្ជាដាក់ធុង នៅពេលដែលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមានស្ថេរភាព។ ការទាញកង់នៃដងលើកនិងដងដាក់ធុងត្រូវបានគេហៅថា "ល្ងង់"។ ដំណើរការនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ទីប្រាំ៖ ការសម្របសម្រួលគឺជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសរីរាង្គរវាងឧបករណ៍លើក និងឧបករណ៍បញ្ជាដាក់ធុង។ ដំណើរការជីកធម្មតាសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកចាប់ផ្តើមដោយដាក់ធុងឱ្យរាបស្មើនៅលើដី ហើយរុញវាឱ្យជាប់នឹងកន្លែងស្តុក។ នៅពេលដែលធុងជួបនឹងភាពធន់នៅពេលដែលវាស្របទៅនឹងគំនរប៉ែលនោះ គោលការណ៍នៃការលើកដៃដំបូងហើយបន្ទាប់មកបិទធុងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាម។ នេះអាចបញ្ចៀសបាននូវភាពធន់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងទឹកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីឱ្យកម្លាំងបំបែកដ៏ធំអាចត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងពេញលេញ។
ប្រាំមួយ: ទីមួយ ការរអិលនៃសំបកកង់ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកកំពុងដំណើរការ សំបកកង់នឹងរអិលនៅពេលដែលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនប៉ះនឹងធន់។ បាតុភូតនេះជាធម្មតាបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យខូចសំបកកង់ទៀតផង។ ទីពីរ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបង្វិលកង់ក្រោយ។ ដោយសារតែកម្លាំងបំបែកដ៏ធំនៃអ្នកផ្ទុក អ្នកបើកបរតែងតែស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការរុះរើដី និងថ្មភ្នំ។ បើធ្វើមិនបានត្រឹមត្រូវទេ កង់ក្រោយទាំងពីរអាចចុះពីដីបានយ៉ាងងាយ។ និចលភាពនៃការចុះចតនៃសកម្មភាពលើកនឹងបណ្តាលឱ្យ blades នៃធុងដើម្បីបំបែកនិងធុងដើម្បី deform; នៅពេលដែលកង់ខាងក្រោយត្រូវបានលើកខ្ពស់ខ្លាំង វាងាយនឹងធ្វើឱ្យការផ្សារដែកខាងមុខ និងខាងក្រោយប្រេះ ហើយសូម្បីតែបន្ទះដែកក៏បែកផងដែរ។ ទីបីវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបង្ក្រាបភាគហ៊ុន។ នៅពេលរុះសម្ភារៈធម្មតា ឧបករណ៍ផ្ទុកអាចដំណើរការបានក្នុងប្រអប់លេខ II ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការអនុវត្តឥទ្ធិពលនិចលភាពលើគំនរសម្ភារៈខាងលើប្រអប់លេខ II ។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគឺត្រូវប្តូរប្រអប់លេខទៅ I Gear ក្នុងពេលដែលធុងនៅជិតគំនរសម្ភារៈ ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការរុះរើ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-ធ្នូ-២០២២